¡Resolve el problema de la detección de trenes de alta velocidad! Jinan lidera el lanzamiento de la PWS-300 de 30 toneladas de máquinas de prueba de fatiga de almohadilla bajo rieles de caucho

Recientemente, el desarrollo independiente de la máquina de prueba de manguera de caucho PWS-300 de 30 toneladas de la máquina de prueba de fatiga de la pista de caucho completó un conjunto completo de depuración y verificación estandarizada, y se lanzó oficialmente para la inspección de tráfico ferroviario, universidades de investigación científica y organismos de inspección de calidad de ingeniería. El equipo es estricto para el conjunto completo de estándares de la industria de los sujetadores de ferrocarril de altura, puede completar una sola parada para la prueba de rendimiento dinámico y estático de los accesorios de ferrocarril de alta velocidad, complementar la prueba de fatiga de los componentes de caucho de transporte ferroviario de gran tonelaje doméstico Qi, la fabricación nacional de equipos cortos, para proporcionar soporte de prueba de alta precisión para el control de calidad de la seguridad del ferrocarril de alta velocidad.
Las prensas y los sujetadores son los componentes centrales para garantizar el funcionamiento suave del tren, la carga de vibración amortiguada y soportar la carga de intercambio a largo plazo, y la vida de fatiga, la rigidez dinámica y estática, la resistencia longitudinal y otros indicadores determinan directamente la seguridad del servicio de la pista. Anteriormente, el equipo de detección de fatiga especial de gran tonelaje en la industria tiene una precisión insuficiente, una condición de trabajo adecuada para un solo punto doloroso, un bajo grado de estandarización, es difícil de cumplir con el conjunto completo de especificaciones de prueba de la serie TB / T de sujetadores de alta velocidad. Jinan lidera el equipo de investigación y desarrollo para integrar la tecnología avanzada de la máquina de prueba de servo dinámico electro-hidráulico en el país y en el extranjero, el uso de la unidad, modularidad, el concepto de diseño estandarizado, el marco principal, la acción de servo, el control de bucle cerrado, los cuatro módulos principales de potencia hidráulica, para crear este equipo especial de detección de fatiga de 30 toneladas.
El maestro del equipo adopta una estructura de marco de alta rigidez de cuatro columnas, la superficie de la columna de galvanoplastia rígida, con doble cilindro hidráulico de elevación y elevación de vigas cerradas, alta rigidez general, buena pieza de prueba para la neutralidad, fácil montaje y mantenimiento. El núcleo del actuador servo lineal está equipado con una estructura de control de servo de cuatro vías simétricas, el uso de componentes de sellado de alta velocidad importados de Alemania, el sensor de desplazamiento incorporado LVDT, junto con el extensionómetro alemán de alta precisión, para lograr la adquisición simultánea de alta precisión de fuerza y desplazamiento doble; La fuerza de prueba estática y dinámica máxima puede alcanzar ± 300kN, la amplitud del actuador es ± 75mm, la frecuencia de prueba cubre 0.01-20Hz, la precisión del control del valor de la fuerza es ± 0,5%, la precisión de la indicación de desplazamiento es ± 0,5% FS, la fluctuación de la carga dinámica no es mayor que ± 1% FS, cumpliendo completamente con los requisitos de la prueba de fatiga dinámica de alta precisión.
Sistema de potencia equipado con 40L / min, 21Mpa estación de servo-bomba de presión constante, con tanque de combustible completamente cerrado, bomba de aceite variable de bajo ruido y sistema de refrigeración por agua, equipado con temperatura de aceite, nivel de líquido, bloqueo de filtro protección de alarma de seguridad múltiple, todas las tuberías hidráulicas utilizan tuberías de alta presión estadounidenses para evitar fugas; La unidad de refrigeración por aire se puede configurar opcionalmente para lograr el control automático inteligente de la temperatura del sistema hidráulico, adecuado para las condiciones de prueba de fatiga ininterrumpida a largo plazo.
El sistema de control está equipado con el controlador servo DSP de un solo canal digital, con software de prueba de tráfico ferroviario especial, soporte para múltiples tipos de formas de onda de carga como seno, triángulo, onda aleatoria, puede cambiar libremente la fuerza, el desplazamiento, la deformación de tres modos de control de bucle cerrado, frecuencia de control de bucle cerrado 10 kHz, adquisición automática, almacenamiento, dibujo de la curva de de deformación de carga, un clic en línea con el estándar nacional, informe de inspección de la industria del ferrocarril. El equipo puede completar el conjunto completo de pruebas estándar de presión de montaje de sujetadores, resistencia longitudinal de rieles de acero, rigidez estática / dinámica, fatiga a largo plazo, resistencia a la tracción de piezas enterradas, el reemplazo de equipos también puede ampliar los componentes de hormigón, hilos de acero, herramientas de fresado y otras pruebas mecánicas generales, una máquina para reducir significativamente el costo de compra de equipos de laboratorio.
En el nivel de adaptación estándar, toda la máquina está diseñada para JB / T9397 estándar, JB / T8286, GB / T2611 y TB / T3396 conjunto completo de métodos de prueba, desde la estructura de hardware, la lógica de carga, el algoritmo de datos a la plantilla de informe todo se ajusta a las especificaciones de inspección de tráfico ferroviario, se puede utilizar directamente para laboratorios de inspección de calidad de terceros, institutos de ingeniería ferroviaria, empresas de producción de piezas ferroviarias inspección de fábrica. Todo el equipo incluye el host, el servoactor, la estación de servo-bomba, el sistema de control digital, los accesorios especiales bajo la pista, el extensómetro de desplazamiento y otras configuraciones estándar completas, la instalación y la estandarización del proceso de puesta en marcha, el entorno de temperatura ambiente de 5 a 45 ° C puede funcionar de manera estable.
El jefe de tecnología de Jinan Li dijo que el aterrizaje de la máquina de prueba PWS-300 es un logro importante en el campo de los equipos de prueba de la mecánica del tráfico ferroviario de la empresa. Los componentes hidráulicos, de detección y de control del núcleo del equipo tienen en cuenta el control nacional y el apoyo de primera línea internacional, equilibrando la precisión del equipo y los costos de operación y mantenimiento de la adquisición, rompiendo eficazmente la dependencia de importación del equipo de prueba de fatiga de pista de alta gama. La empresa continuará optimizando la función de inteligencia del equipo, ampliando el módulo de fatiga de acoplamiento de alta y baja temperatura ambiental, para el tren de alta velocidad, el ferrocarril urbano, el ferrocarril de carga pesada para lanzar una serie de equipos de detección especiales para ayudar a mejorar el sistema de inspección de calidad de la infraestructura de transporte ferroviario nacional.
Palabras clave
Máquina de prueba de fatiga del servo eléctrico-hidráulico; Máquina de prueba de fatiga de almohadilla de 30 toneladas bajo rieles de caucho; El PWS-300; Detección de accesorios de alta velocidad; Pruebas mecánicas de placas suborbitales; Prueba de rigidez dinámica; Laboratorio de Mecánica del Transporte Orbital; Jinan lleva la máquina de prueba.