LNZP-2000 máquina de prueba de fatiga de torsión de la rueda: equipo central para la prueba de rendimiento de fatiga de la rueda de la motocicleta

La rueda de la motocicleta como un componente clave de seguridad del sistema de caminata de todo el vehículo, su resistencia a la fatiga de torsión está directamente relacionada con la seguridad del vehículo. En el proceso de conducción del vehículo, la rueda continúa soportando cargas de torsión de conmutación complejas, y la fuerza repetida a largo plazo es propenso a fracturas, fracturas y deformaciones plásticas. La máquina de prueba de fatiga de torsión de la rueda LNZP-2000 está diseñada para motocicletas y motocicletas, puede completar con precisión la prueba de resistencia a la fatiga de torsión de la rueda, proporcionar una base de prueba científica y confiable para la iteración de desarrollo de productos, verificación de muestras y control de calidad de fábrica, ampliamente utilizada en empresas de fabricación de ruedas, agencias de prueba de terceros y laboratorios de investigación científica.
El equipo está estrictamente de acuerdo con una serie de estándares nacionales y de la industria para la prueba, incluyendo GB / T381832019 "Las ruedas de chapa de motocicletas y motocicletas", QC / T2111996 "Método de prueba de motocicletas y ruedas de aleación ligera", GB / T26112022 "Requisitos técnicos generales de la máquina de prueba", el proceso de prueba, la adquisición de datos, la lógica de la determinación están en línea con los requisitos de la especificación, para garantizar el cumplimiento de los resultados de prueba y la credibilidad.
La máquina de prueba en su conjunto se divide en tres partes principales de la máquina principal, la herramienta de carga, el sistema de medición y control de la microcomputadora, configurado con el actuador de cinemática servo, el sensor de par, el sensor de fuerza, el mecanismo de montaje rápido de la rueda, el mecanismo de ajuste de desplazamiento. La unidad de carga del anfitrión se basa en el actuador cinemático servo con el módulo de tornillo de transmisión, el movimiento recíproco del actuador con la ayuda del brazo de fuerza para convertir el par de torsión de conmutación de salida, confiando en la retroalimentación de bucle cerrado para controlar con precisión el par de torsión, la frecuencia de carga y los parámetros de viaje. El cargador está equipado con un accesorio de fijación especial para la rueda, un conjunto de brazo de fuerza y una base de ajuste vertical, la base se puede ajustar verticalmente para adaptarse a las especificaciones de 8-22 pulgadas de la rueda de la placa de aleación; La longitud fija del brazo de fuerza de prueba es de 700 ± 0.5 mm, la fuerza lineal de salida del actuador se convierte en el par de torsión de la posición del eje de la rueda, y la estructura del equipo garantiza la coaxialidad de la instalación de la rueda, reduciendo la desviación de la prueba causada por el error de instalación. El sistema de medición y control de microcomputadoras se basa en la computadora industrial como núcleo, junto con el módulo de adquisición y el software de prueba especial, puede capturar el par, la fuerza de prueba, el número de ciclos en tiempo real, establecer libremente el par de prueba, la frecuencia de carga y el número total de ciclos. Cuando la rueda se rompe y la rotura provoca una mutación de par, el equipo se puede apagar automáticamente, almacenar todos los datos de prueba, soportar la consulta de datos, la visualización de curvas y la exportación del informe de prueba.
La lógica de trabajo del equipo se ajusta a las condiciones de fuerza reales de la rueda: la rueda a probar se monta de forma estable en el accesorio, el actuador servo empujará y empujará de una a otra de acuerdo con la frecuencia establecida, y la carga de torsión se aplicará a la rueda a través del brazo de fuerza estándar; Todos los tipos de sensores capturan continuamente el par y las señales de fuerza subidas al sistema de control, acumulando el número de ciclos de fatiga y monitoreando las fluctuaciones de par en tiempo real. Ya sea que la muestra se agrieta o el número de ciclos alcance el valor predeterminado, el equipo cerrará automáticamente la prueba y completará la prueba de rendimiento de fatiga de torsión.
En los parámetros de rendimiento, la máquina de prueba de fatiga de torsión de la rueda LNZP-2000 puede alcanzar el máximo de par de prueba de 2000N · m, la precisión del control de par es ± 1%, el recuento mínimo de par es 0.1N · m. La precisión de la indicación de fuerza de prueba es ± 0,5%, la frecuencia de carga máxima ≤ 10Hz, el recorrido efectivo del actuador es de 150 mm, el rango de ajuste longitudinal del dispositivo de fijación de la rueda es de 300 mm, y los indicadores de hardware cumplen plenamente con las necesidades de detección de la rueda principal de la motocicleta.
En comparación con los equipos de inspección tradicionales, este modelo tiene varias ventajas destacadas. El equipo adopta el esquema de carga de accionamiento servoeléctrico, sin necesidad de configurar el aceite hidráulico, la dificultad de mantenimiento es baja, el ruido de funcionamiento es pequeño, la velocidad de respuesta de carga es rápida y la salida de par es estable. La herramienta admite el posicionamiento rápido de la rueda de 822 pulgadas, que cubre la mayoría de las especificaciones de ruedas de aleación de motocicletas disponibles en el mercado. El uso del par y el valor de fuerza del esquema de adquisición de dos sensores, la resolución de medición es alta, para garantizar que los datos de detección cumplan con el estándar nacional. Compatible con el software de operación inteligente, la configuración de parámetros es simple y conveniente, puede generar la curva de prueba en tiempo real, contar automáticamente el número de ciclos, detener automáticamente la falla de la muestra, mantener el registro de prueba completo. Al mismo tiempo, está equipado con límites mecánicos, protección de sobrecarga de software y mecanismo de protección múltiple de parada de emergencia eléctrica para proteger a todo el operador, la muestra probada y la seguridad del equipo.
Proceso de prueba estandarizado para garantizar que cada prueba se puede reproducir: primero, la instalación de la rueda se bloquea para garantizar la instalación de la coaxialidad; En segundo lugar, montar el brazo de prueba de fuerza, verificar la longitud del brazo de fuerza; Inserir parámetros de prueba como torque, frecuencia, número de ciclos, umbral de protección contra fallas y otros en el software de medición y control; Inicia el equipo para llevar a cabo la carga alternada, el sistema registra automáticamente los datos de prueba; Monitorear el estado de la muestra en el camino de la prueba, la falla o el número de ciclos de objetivo se detiene automáticamente; Finalmente, se guardan los datos originales, se obtiene la curva de prueba, se emite el informe oficial, se desmontan las muestras para completar todo el trabajo de inspección.
En resumen, la máquina de prueba de fatiga de torsión de la rueda LNZP2000 restablece la carga de torsión real de la rueda de la motocicleta, evalúa con precisión la capacidad de daño de la resistencia a la fatiga de la rueda, ayuda a las empresas a identificar de antemano el diseño de la rueda, los materiales, los defectos de la tecnología, es indispensable para el control de calidad de la rueda de la motocicleta equipo de prueba.
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